Haydarpaşa

Yaklaşık yüz yıldır İstanbul ve Anadolu'yu birbirine bağlayan bir düğüm noktası var yanı başımızda. Zamana, yangınlara ve yaşadığı onca zorluğa rağmen hâlâ başı dik duran, gelen insanları sorgusuz kucaklayan bir dost Haydarpaşa Tren Garı

Restorasyon hala devam ediyor.

Harika bir yer ama 21 ağustos 2022 tarihinde ziyaret ettim hala resterasyonda. Great place but still in repair.

Kesinlikle çok güzel bir yer turistik ve tarihi bir yer arka kısmında kazılar var tarihi eserler bulunuyor.

Müthiş bir manzarası, inanılmaz tarihi bir güzelliği var. İskele ya da gar aktif olmasa bile rıhtımdan yürüyerek geçip denizi izleyebiliyorsunuz. Manzara harika.En kısa sürede tekrar raylı hatların burada aktif olması dileğiyle. Çünkü İstanbul'un tartışmasız en güzel garı kendisi.

Haydarpaşa Garı, 1908'de İstanbul - Bağdat Demiryolu hattının başlangıç istasyonu olarak inşa edilen tren garıdır.Gar, TCDD'nin ana istasyonudur. İstanbul'un Anadolu yakasında, Kadıköy'de bulunur. Osmanlı İmparatorluğu'nun son dönemlerinde Bağdat Demiryolu yanında İstanbul-Şam-Medine (Hicaz Demiryolu) seferleri de yapılmaya başlanmıştır.Devrin Osmanlı padişahı II. Abdülhamit döneminde, 30 Mayıs 1906 tarihinde yapımına başlanmıştır. 19 Ağustos 1908 tarihinde tamamlanıp hizmete girmiştir. Bir rivayete göre binanın bulunduğu sahaya III. Selim'in paşalarından Haydar Paşa'nın adı verilmiştir. Binanın inşaatı, Anadolu Bağdat adı altında bir Alman şirketi gerçekleştirmiştir. Ayrıca bir Alman'ın teşebbüsüyle garın önünde mendirek inşa edilerek Anadolu'dan gelecek veya Anadolu'ya gidecek vagonların ticari eşyasını yükleme ve boşaltma işlevi için tesisler yapılmıştır.İki Alman mimar Otto Ritter ve Helmuth Cuno tarafından hazırlanan proje yürürlüğe girmiş, garın yapımında Alman ustalarla İtalyan taş ustaları birlikte çalışmıştır. I. Dünya Savaşı sırasında gar deposunda bulunan cephanelere 1917'de yapılan bir sabotajla çıkan yangın sonucu binanın büyük bir bölümü hasar görmüştür. Yeniden onarılan bina bugünkü şeklini almıştır. 1979'da Haydarpaşa'nın açıklarında Independenta adlı tankerin bir gemiyle çarpışması sonu meydana gelen patlamadan ve sıcaktan dolayı binanın O Linneman adlı ustanın yaptığı kurşun vitrayları hasara uğramıştır. 1976'da aslına uygun olarak yeniden geniş çapta onarılmış ve 1983'ün sonunda dört dış cepheyle iki kulenin restorasyonu tamamlanmıştır.28 Kasım 2010 tarihinde çatısında çıkan ağır yangından dolayı çatısı çökmüş ve 4. katı kullanılamaz hale gelmiştir.Haydarpaşa Garı Ziyaret Saatleri2010 yılında çıkan büyük yangından sonra kullanılamaz hale gelen Haydarpaşa Garı’nda, bahse konu tarihten bu yana tren seferleri yapılmamaktadır. Garın onarım faaliyetleri devam etmekte olmak ile birlikte, 19 Haziran 2013 tarihinde kent içi banliyö seferleri de devre dışı bırakılmıştır. Gerek Büyükşehir Belediye Başkanının, gerek ise dönemin Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı olan Binali Yıldırım’ın yaptığı açıklamalarda, Haydarpaşa Garı’nın iki yıl boyunca ulaşıma kapatılacağı belirtilmişti.Haydarpaşa Garı henüz bir müze statüsünde bulunmamakta olduğundan dolayı, ziyaret faaliyetleri gibi işlemlerin gerçekleştirilmesi mümkün değildir.Haydarpaşa Garı Ne Zaman AçılacakTarihi tren garının restorasyon çalışmaları halen devam etmektedir.Son dönemde çalışmalar bir hayli ilerlemiş durumda. Yangından zarar gören kuleleri yenilendi. Diğer bölümlerinde ise çalışmalar devam ediyor.Marmaray CR3 projesinde yer alan çalışmaların tamamlanmasından sonra gar artık Yüksek Hızlı Tren Garıolarak hizmet verecek.Garın açılış tarihi ile ilgili net bir bilgi bulunmuyor.

Zamaninda buradan tren yolculugu yapabilenler şanslı insanlardir.Haydarpaşa Garı, Istanbul'un Anadolu yakasında, Kadikoy ilçesinde yer alan Tcdd'ye ait eski ana tren istasyonudur. Bagdat hattının başlangıç istasyonu olması amacıyla inşa edilerek 1908'de hizmete girmiştir. Eski Gebze banliyo trenleri ve Dogu ekspresi dahil trenler buradan kalkardı

İstanbul demek haydarpaşa garı demekhaydarpaşa garı demek istanbul demektir19 mayıs 1908 tarihinden yapılanmuhteşem tarihi yapıdır. Tarih anlatılmaz yaşanır mutlaka gidilmesi gereken yerdir.

Tam bir istanbul klasigi muhtesem yapiAçılışı ise iki Alman mimar ve 1500 İtalyan taş ustasının iki yıllık çalışması sonucunda 19 Mayıs 1908 yılında olmuştur. Anadolu'yu İstanbul'a bağlayan demiryolu hattının son durağı olan Haydarpaşa Garı yapılmadan önce, yerinde 1872 yılında Pendik'e kadar işleyen demiryolunun başlangıç noktasının bulunduğu bilinmektedir.

Haydarpaşa GarıKadıköy’de rıhtımda bulunan Haydarpaşa Garı, devrin Osmanlı padişahı II. Abdülhamit döneminde, 30 Mayıs 1906 tarihinde yapıma başlanmıştır. İki Alman mimar ve 1500 İtalyan taş ustasının iki yıllık çalışması sonucu 19 Mayıs 1908 tarihinde tamamlanıp hizmete girmiştir. Padişah III. Selim, kendi adını taşıyan Selimiye Kışlası’nın yapımında çok emeği geçen Haydar Paşa’ya jest olarak, bu binanın bulunduğu semte ve civarına Haydarpaşa denmesine karar vermiştir. Dolayısıyla gar binası da Haydarpaşa adıyla anılır olmuş.Binanın inşaatı, Anadolu Bağdat adı altında bir Alman şirketi gerçekleştirmiştir. Ayrıca bir Alman’ın teşebbüsüyle garın önünde mendirek inşa edilerek Anadolu’dan gelecek veya Anadolu’ya gidecek vagonların ticari eşyasını yükleme ve boşaltma işlevi için tesisler yapılmıştır. Ayrıca Anadolu’dan gelen ve Anadolu’ya giden trenlerin taşıdığı ticari eşyaları saklamak için de silolar inşa edilmiştir.MimarisiYolculuk eden çoğu insanın İstanbul ve o muhteşem manzara ile ilk tanıştığı yer olan gar binası aslında klasik bir Alman mimari örneğidir. Binanın, kuş bakışı bakıldığında bir bacağı uzun, diğer bacağı kısa bir “U” harfi şeklinde olduğu görülüyor. Binanın içinde, yani bu kısa ve uzun bacakların içinde, geniş ve yüksek tavanlı odalar yer alır.Odaların içinde bulunduğu “U” şeklindeki koridorların her iki kolu da kara tarafında bulunuyor. İç tarafta kalan boşluk ise iç avluyu oluşturuyor. Bina, her biri 21 metre uzunluğunda olan bin 100 ahşap kazık üzerine inşa edilmiş. Bu kazıklar 1900’lü yılların başındaki teknolojiyle yani buharlı şahmerdanla çakılmış. Binanın esas strüktürü bu kazıklar üzerine yerleştirilen kazık ızgarası üstünde yükseliyor.Çok sağlam inşa edilmiş olan gar binasının şiddetli bir depremde bile zarar görme ihtimali yok denecek kadar az. Binanın çatısı ahşap ve klasik Alman mimarisinde çok sık kullanılan bir tarz olan ‘dik çatı’ şeklinde yapılmış.Yangınlar, PatlamalarHaydarpaşa Garı’nın tarihinde belki de en dikkat çekici ama ne yazık ki kötü anılardan biri 6 Eylül 1917’de bir İngiliz casusunun düzenlediği sabotajdır. Garda bekleyen vagonlara vinçlerle cephane yüklenirken İngiliz casusun sabotajı sonucu; binada depolanan, garda bekleyen ve gara girmek üzere olan trenlerdeki cephaneler patlamış ve görülmemiş büyüklükte bir yangın başlamıştır. Trenlerde bulunan yüzlerce asker de bu patlamadan ve çıkan yangından büyük zarar görmüştür. Hatta patlamanın şiddetinden Kadıköy ve Selimiye’deki evlerin camlarının kırıldığı anlatılır.15 Kasım 1979’da garın biraz açığında, ‘Independanta’ adlı Romen yakıt tankeri patlamış ve binanın camları ve tarihi renkli vitrayları parçalanmıştırSon Durumu28 Kasım 2010 tarihinde çıkan yangında çatı tamamen, kuleler de kısmen zarar görmüş, yangın sonrası Devlet Demiryolları İşletmesi Genel Müdürlüğü tarihi garın orijinal haline sadık kalarak restorasyon süreci başlatmıştır. Kadıköy Belediyesi’nin de onay verdiği süreç sonrası anıtlar kurulu kararıyla tüm binanın restore edilmesine karar verilmiş ve çalışmalar 2016 yılı içinde başlamıştır.Kaynak: istanbul.com